한국 승강기 산업의 현주소
한국 승강기 산업의 몰락, 10년의 시점에서 -1-
대변혁기(大變革期)를 맞이하여
요사이 회자되는 ‘잃어버린 10년’이란 말이 평생을 승강기로 살아온 필자에겐 ‘그렇게도 융성(隆盛)하던 승강기 산업이 몰락하여 온지 벌써 10년이 다 되는구나…’라는 허(虛)한 자괴감에 할말을 잊는다.
새해 들어 인사차 찾아온 은퇴자들을 여럿 만났다. 모두에게 “자네들 회사 그만두고 나서 일하던 공장 한번 가본 적이 있나”라고 물었더니.
A社 출신은 “딱 한번 갔었는데 괜히 가봤나봐요. 아니 그렇게 열심히 젊음 바쳐 일했는데 에스컬레이터 라인이 송두리 채 없어져서 한동안 멍하니 서 있다 돌아나왔어요. 내 참…”
B社 출신은 “개발연구하던 그 정열의 소산. 우리 것은 많이 사라지고 아마 싸게 싸게 만들어라 하는 바람인지 중국제가 많이 보입디다”
C社 출신은 “밤낮으로 쿵쾅 쿵쾅거리던 그 넓고 큰 공장이 무슨 물류 창고같다는 생각이 들었어요”
D社 출신은 “앞으로 빌딩건축의 고층화·고급화로 인해 값 비싼 승강기가 엄청 팔릴텐데… 우리가 만드는 것은 별로 없으니… 닭 쫓던 개 지붕 쳐다보기죠. 옛날 LG나 동양이 그냥 있어야 하는건데…” 이 밖에도 이런 저런 들어 좋은 말보다 듣기 거북한 소리가 많았다.
IMF의 소용돌이 속에서 우리의 한국 승강기 산업의 중추적 역할을 담당했던 알짜배기 흑자의 LG승강기 파트가 구릅 내부적인 사정이 있었다고는 해도 세계 승강기 산업계의 제 1位社인 오티스社에 매각되고 난 후 동양, 중앙, 수림 등이 줄줄이 티센크루프, 쉰들러, 코네 社 등에 넘어갔다.
당시 들리는 소문이나 루머에는 LG승강기 파트의 매각은 IMF사태를 빙자하여 당시의 정권(국민의 정부)이 거의 강압적으로 흑자 기업들을 매각하도록 압력을 행사했다는 說도 있었다. 어찌 됐든 LG승강기 파트 매각사태 이후 지난 10년 동안에 국내 승강기 산업은 급격하게 몰락하였다.
그 당시 3사의 생산기술도 세계수준에 근접했으며(당시 LG는 분속540m, 동양E/L은 분속480m, 현대E/L는 분속360m까지 개발) 공장 규모 및 시설 역시 세계적 규모였다. 시장성(市場性) 또한 每年 약 15,000대를 상회하는 세계 5위 규모의 수요였다. 그렇듯 신장이 보장되는 승강기 시장을 고스란히 외국 거대 승강기 회사에 넘긴 것이다.
그런데 이 몰락의 10년이 되는 지금 이 時點에서 들리는 소문이 아주 괴이(怪異)적다. 오티스社나 미쓰비씨社를 제외하곤 그 밖에 다른 다국적 승강기 회사는 적자를 냈다는 소문이다. 그래서 부품납품사에는 부품 단가를 낮추라고 요구하기도하고, 승강기 납품 설치 이후의 점검(A/S)은 하청업체에 싼 값으로 나눠 먹기로 한다는 것이다.
왜 이렇게 됐을까? 판매경쟁이 심해서? 제품원가가 비싸다고 많은 것을 값싸게 중국서 만들어온다면서? 무언가 짚고 넘어가야할 시점이라 생각된다.
지금 우리나라는 새 정권의 집권을 앞두고 대변혁을 예고하고 있다. 그렇다면 우리 승강기 산업계의 제 2의 도약에 대해서는 모두들(승강기 기업, 승강기 주무관서 및 유관단체, 모든 승강기인들을 포함하여) 어떻게 생각하고 있을까.
“제대로 된 큰 승강기 기업을 다시 되사올 통 큰 기업, 거 누구 없소!”
☞ 위 기고문은 본지의 편집방향과 일치하지 않을수도 있습니다. <편집자 주>
 hskimgotis: 저도승강기회사에몸담고30여년간을위하여열심히일하면서전세계로누비고다니다IMF로인하여회사가넘어가는것을보고있읍니다.OTIS가 LG의 EL사업부만사가지고국내에투자한것이무엇있는지묻고싶습니다.새로운기종이라하여문제가많은MRL GeN2한기종과 국내의고속기종개발을막기위하여일본에서들여오고10년동안LG에서개발한DI와 SI기종 을가지고시장점유율를하면서투자는없이 인천공장매각하고창원공장매각하여결국은창원공장도바쪽이되었고새로운기술없이국내승강기의제어기술자들은뿔뿔히흩어지게하여외� 믄말潁많翁恬�는현상이되었읍니다.아무리통큰회사가있드라도현재국내승강기업에뛰어들회사는없을겁니다.모르조MB정부가미래를향하� ㈀뭄팊G.에다 다시한번해보자고하면모를까아니면힘들죠LG 그룹에서는뱃팅해볼만한데그러면다시OTIS 와 외국기업은 짐을싸서갈것인데,앞으로참걱정입니다.국내공장은없고중국이나동남아에서부품이들어와야할것인데부품값은상승할것이고그누구한사람� 팁ㅐ뽀舊淄歌勺�상에않아서만있으니승강기한가지업에만정렬을바치고나서바라보이걱정이 됩니다.현재국내승강기에대한실정도정확하게조사도되는것같지않던데요... -[04/03-17:03]-
hskimgotis: 저도승강기회사에몸담고30여년간을위하여열심히일하면서전세계로누비고다니다IMF로인하여회사가넘어가는것을보고있읍니다.OTIS가 LG의 EL사업부만사가지고국내에투자한것이무엇있는지묻고싶습니다.새로운기종이라하여문제가많은MRL GeN2한기종과 국내의고속기종개발을막기위하여일본에서들여오고10년동안LG에서개발한DI와 SI기종 을가지고시장점유율를하면서투자는없이 인천공장매각하고창원공장매각하여결국은창원공장도반쪽이되었고새로운기술없이국내승강기의제어기술자들은뿔뿔히흩어지게하여외� 믄말潁많翁恬�는현상이되었읍니다.아무리통큰회사가있드라도현재국내승강기업에뛰어들회사는없을겁니다.모르죠MB정부가미래를향하� ㈀뭄팊G.에다 다시한번해보자고하면모를까아니면힘들죠LG 그룹에서는뱃팅해볼만한데그러면다시OTIS 와 외국기업은 짐을싸서갈것인데,앞으로참걱정입니다.국내공장은없고중국이나동남아에서부품이들어와야할것인데부품값은상승할것이고그누구한사람� 팁ㅐ뽀舊淄歌勺�상에않아서만있으니승강기한가지업에만정렬을바치고나서바라보이걱정이 됩니다.현재국내승강기에대한실정도정확하게조사도되는것같지않던데요...티쎈이나쉰들러는새로운기술 로 간접� -[04/03-17:10]-
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