한국승강기안전기술원 서울지역본부 김기훈 과장

Ⅲ. 결론
1. 개선방안
1.1 체인 절단으로 인한 역행을 미연에 예방
□ 디딤판 구동 스프라켓과 브레이크 사이의 연결을 샤프트 또는 기어 휠로 직접 연결
     - 브레이크 설치위치의 변경
□ 디딤판 구동 스프라켓과 브레이크 사이의 연결을 체인으로 할 경우 이중으로 설치하고 전기적 안전장치를 Fail-safe 구조로 구성
     - 하나의 체인이 끊어질 경우 나머지 체인이 디딤판의 밀림을 견딜 수 있어야 하고, 전기적 안전장치가 작동하여 구동기 전원 및 브레이크 전원을 차단 - 브레이크 작동
     - 정지된 에스컬레이터는 전문가의 개입으로 체인 교체 등의 보수작업이 마무리되기 전에는 불능 상태 유지 - 수동 복귀
1.2 제어시스템 오류로 인한 역행 방지
□ 역행감지장치 설치
     - 미리 설정된 운행방향으로부터 디딤판이 변할 때 감지하여 자동으로 정지 시키는 장치(브레이크 작동) 설치
1.3 검사기준의 개정 및 제동력 시험조건 강화
□ 브레이크 전기회로 이중계 구성
     - 2개의 독립적인 전자접촉기에 의해서 전원 차단
     - 전원 공급회로의 접점은 직렬구조
□ 안전인증 대상 부품으로 강화
     - 정상적인 에스컬레이터에 하중을 싣고 브레이크 성능 시험은 불가능하므로 시험 장소에서 디딤판의 무게를 정격하중과 일치하게 인위적으로 만든 후 브레이크 성능 시험 실시
     - 성적서에 무부하 시 정지거리 명시 - 정기검사 시 판정기준
□ 역주행방지장치의 강화
     - 구동체인 절단 시 동력을 차단하고 역행을 방지하는 장치 설치와 상승중 비정상 역행구동 시 구동정지와 동시에 제동역할을 하는 장치 모두 설치(현재 검사기준은 두 가지 중 1가지만 설치하여도 검사기준에 저촉되지 않음)
1.4 비상브레이크(구동체인 절단 시 작동) 전기회로 변경
□ 정상운행 시 솔레노이드에 통전되는 구조가 아닌 구동체인 절단 시 안전스위치가 작동되면 전기가 통전되는 구조로 변경 또는 구동체인절단 시 안전스위치가 작동되면 전기가 통전되어 솔레노이드가 압축된 후 일정시간이 지나면 솔레노이드에 전원이 차단되어 비상브레이크가 작동되는 방식으로 전기회로 변경
      - 비상브레이크의 작동으로 인한 에스컬레이터의 급정지는 탑승한 이용자의 균형을 잃게 만들어 넘어지는 사고를 유발할 수 있기에 충분히 감속되어야 함
1.5 역주행방지장치 모형제작([그림 6] 참조)

2. 기대효과
2.1 기 설치된 에스컬레이터의 간단한 구조 개선으로 사회적 비용 절감
□ 기존 에스컬레이터의 구동체인 교체(단일체인 → 이중체인)
□ 솔레노이드 작동방식 전기회로 변경
2.2 신규 에스컬레이터 기술력 향상 유도
□ 검사기준을 개정하여 신규 에스컬레이터 적용 유도

[참고]
※ 솔레노이드의 구조 및 특성
1. 솔레노이드의 구조
□ DC 솔레노이드의 개요
솔레노이드는 전자 코일에 통전 시 가동철심을 움직임으로서 전기에너지를 기계적 직선운동으로 변화 시키는 것을 목적으로 한다. 주로 사용되는 용도는 가전기기, 사무기기, 음향기기, 자동판매기, 자동차, 오락기기, 각종 자동화기기 등 광범위하게 사용된다.

- 다음 호에 계속 -